> > 荷物が載っていないトラックを運転する？ トラック運転手の回送業務って？

ドライブワーク通信

荷物が載っていないトラックを運転する？ トラック運転手の回送業務って？

トラック運転手の仕事は、荷物の運搬だけではありません。
多くのトラックを抱えている業者ではトラックを定期的に整備工場に出さなければならず、
その際、トラックを工場まで運転して運ぶ仕事を回送業務と呼びます。
では回送業務の報酬や、辛さには一体どのようなものがあるのでしょうか。

レンタカーの回送業務とどう違う？ 条件面で比較してみた

車の回送業務と聞いて、真っ先に思い浮かぶのはレンタカーの回送業務ではないかと思います。レンタカー回送業務の内容は、チェーン店など大規模に展開しているお店が同チェーン他店舗での返却をOKしている場合（いわゆる乗り捨て時）に、返却先から元のお店にレンタカーを戻すために行われます。同じ回送業務という観点で見た場合、レンタカーとトラックではどのような違いが出てくるのでしょうか。

最も大きな違いはスケジュールです。レンタカーの場合はかなり自由に選べるケースが多いよう。ただし、基本的に車中泊を前提とした行路が組まれるので、ロングドライブになることも珍しくありません。自由度が高い分、ハードな生活になると思っていただいて良いでしょう。

一方で、トラックは事前に予定がフィックスされてしまうので、突然予定が入った場合などには対応できません。しかし、平日のフルタイム勤務が基本なため、他の業界の友人や家族とも休みが合わせやすいというメリットがあります。また、金額面でもトラック大型車のほうが運転が難しいこともあり、報酬も高いようです。

知らなかったじゃ済まされない！ トラック回送業務を始める前に知っておきたいこと

同じトラックの運転ではありますが、荷物を運搬する業務と回送業務では色々な違いがあります。取り立てて恐ろしい業務ではありませんが、知らずに始めてしまうとトラブルに繋がるケースもあるので、業務内容や条件について知っておきましょう。
まず金額面ですが、運搬業務も回送業務も、時給制か距離あたりの歩合制のどちらかがとられるケースが多いです。しかし、職場からトラックに乗れる運搬業務と異なり、車がある場所まで自ら出向かなければならないことも多く、その場所までの時間や労働が給料に反映されないこともあります。

また法律面においても、業務委託契約になることが多く、通常、会社の総務でやってくれる税金・社会保険・年金などの細かなことも自分で行う必要があるほか、万が一事故を起こした場合も個人で責任をとらなければなりません。

「知らなかった」では済まされない、これらの条件。会社ごとに違う場合も多いので、契約を結ぶ前に一度確認する必要がありそうです。

最後に

レンタカーとトラックの回送業務を比較しながら、条件やメリット、気をつけたほうが良いことを書いてきました。
法律面や金額面に関しては、少々厳しい一面についても触れましたが、知った上で取り組めば他の仕事同様、特に割に合わない仕事ではありません。また、どうしても譲れない条件に関しては、各企業と交渉してみても良いかもしれません。
トラック運転手になりたいという希望があるならば、経験の1つとして回送業務を経験しておいても良いかもしれませんね。

文/BUY THE WAY lnc.

ドライブワーク通信バックナンバー
  • トラックドライバーの平均拘束時間、2024→2025年度は減少傾向
    運送業界ではドライバー不足が慢性的かつ深刻な課題となっています。また、現役ドライバーの高齢化も進んでおり、十分な対策を取れなかった場合、今後の状況はより悪化していくことが見込まれます。ドライバー不足の背景にはさまざまな要因がありますが、なかでも大きなもののひとつが、労働時間の長さです。国土交通省は、トラックドライバーの1運行あたりの平均拘束時間に関する調査を行い、その結果を令和8年7月10日に公表しました。
  • トラックドライバーの熱中症対策
    トラックドライバーの熱中症リスクは小さくありません。屋外や倉庫における荷物の積み下ろしなど、高温多湿の環境で作業していた際に、熱中症に陥ったケースが数多く報告されています。死亡事故も発生しており、十分な対策が不可欠といえるでしょう。本記事では、熱中症の基本的な知識を再確認したうえで、具体的な対策をいくつか紹介します。
  • 燃費改善に役立つ「エコドライブ」　燃料費高騰への対策に
    近年の燃料費の高騰により、トラックにおける燃費削減の重要性が高まっています。また、国土交通省の資料によると、2024年における日本のCO2総排出量のうち、営業用貨物車が占める割合は約4%にのぼりました。地球温暖化の深刻さや、国が掲げる温室効果ガスの削減目標を考慮すると、これは決して小さな数値とはいえません。全日本トラック協会を含む複数の交通系団体によって構成される「エコドライブ推進協会」では、燃費やCO2の削減に向けて、トラックドライバーが実践できる10のアクションを「エコドライブ10のすすめ」としてまとめています。
  • 荷主企業が主体的に取り組む温室効果ガス排出量削減　ユーグレナのバイオ燃料を活用
    2026年7月1日、株式会社ユーグレナは、丸紅ロジスティクス株式会社、丸紅エネルギー株式会社、篠崎運輸株式会社と連携し、バイオ燃料「サステオ51」を用いたトラックによる荷主の拠点間輸送を開始しました。サプライチェーン排出量の「Scope3」に該当する輸送由来のGHG（温室効果ガス）排出量を、荷主企業が主体となって削減する取り組みです。
  • 改正物流効率化法が4月1日に施行も、7割の企業が「内容を知らない」と回答
    帝国データバンクは、2026年4月1日に施行された「改正物流効率化法」に関するアンケート調査を行い、その結果を5月28日に公表しました。調査対象となったのは全国の2万3,083社、うち有効回答があったのは1万538社で、回答率は45.7%でした。

ドライブワーク通信一覧へ

Copyright (c) Az staff Inc. All Right Reserved.