> > トラック事故を起こしやすいのは何歳のドライバー？2022年交通事故統計分析結果が公表

ドライブワーク通信

トラック事故を起こしやすいのは何歳のドライバー？2022年交通事故統計分析結果が公表

2023年8月7日、全日本トラック協会は、全日本トラック協会は「2022年の交通事故統計分析結果」【確定版（車種別）死亡・重症事故編 】」および「【確定版（車種別）死亡事故編 】」を公表しました。本記事ではこの分析結果を参考にしながら、事故を起こしやすいドライバーの特徴を紹介していきます。

年齢層別の事故数

まずは、トラックドライバー全体における各年齢の割合と、死亡・重症事故件数、死亡事故件数の割合をそれぞれ見ていきましょう。

年齢 トラックドライバー全体における割合 死亡・重症事故件数の割合 死亡事故件数の割合
24歳以下 5.0％ 3.7% 2.4%
25～29歳 5.0％ 5.4% 5.4%
30～34歳 5.5% 6.0% 4.2%
35～39歳 8.5% 7.7% 6.6%
40～44歳 11.6% 9.8% 9.6%
45～49歳 17.6% 15.3% 17.5%
50～54歳 16.1% 17.6% 21.1%
55～59歳 11.6% 15.9% 14.5%
60～64歳 8.0% 11.4% 13.9%
65歳以上 9.5% 8.3% 4.8%

上表のとおり、49歳頃までは、事故を起こしている割合と、トラックドライバー全体における割合に大きな違いはありません。しかし50歳を超えると、事故を起こしている割合が、トラックドライバー全体における割合を大きく上回るようになります。

50～64歳は、トラックドライバー全体のうち35.7％ですが、死亡・重症事故の44.9％、死亡事故の54.0％を起こしていました。このことから、50歳を超えたドライバーは、他の年齢層のドライバーよりも、重大な事故を多く起こしていることが分かります。

また、今後はトラックドライバー全体の中でも大きな割合を占める45～49歳のドライバーが、順次50代に差し掛かっていきます。一般的に50代になると、視力や体力、注意力、とっさの判断力など、運転に必要な様々な能力が大きく低下します。40代までの頃と同じ感覚で運転していては、思わぬ事故に繋がる恐れがあります。

ドライバーとしてキャリアを重ねてきたことによる油断も、事故の原因となり得ます。「自分は大丈夫」と油断することなく、安全運転への意識を常に持つようにしましょう。

免許取得年数別の事故数

次に、免許取得年数別の事故数を見てみましょう。

免許取得年数 死亡・重症事故件数の割合 死亡事故件数の割合
1年未満 0.3% 1.2%
2年未満 0.4% 0%
3年未満 1.3% 1.8%
4年未満 1.6% 1.2%
5年未満 1.5% 1.8%
10年未満 6.7% 5.4%
10年以上 88.2% 88.6%

上表からは、免許取得から10年以上経っているドライバーによる事故が9割近くを占めることが分かります。豊富な経験があるからといって気を緩めることなく、適度な緊張感と高い安全意識を以って、日々の運転に臨むことが重要です。

2022年に発生した死亡・重症事故、および死亡事故について、どのようなドライバーが起こしてしまったのか、年齢別、免許取得年数別に解説しました。全日本トラック協会の調査結果によると、50歳以上、なおかつ免許取得から10年以上経っているドライバーは、事故を起こす割合が高い傾向にあります。

さらに今後は、現在トラック輸送の中心を担う40代後半のドライバーが、50代に差し掛かっていきます。50代になると体力や集中力が落ち、若い頃と同じ感覚で運転していると思わぬ事故を起こす危険があります。該当する年代のドライバーは、加齢による心身の変化にも意識を向けながら、安全運転によりいっそう取り組む必要があります。

文/BUY THE WAY lnc.

ドライブワーク通信バックナンバー
  • 4月1日より施工「改正トラック法」の主な変更点
    2026年4月1日より、トラック適正化二法（以下、改正トラック法）が施行されました。これは、長時間労働や多重下請け構造、不透明な取引慣行といった課題を是正するための制度改正です。また、いわゆる「2024年問題」への対応としての側面も持ちます。本記事では、改正トラック法による変更点のうち、トラックドライバーや運送事業者が押さえておくべきポイントについて解説します。
  • トラックの不正改造を防止　チェックポイントを紹介
    4月6日、全日本トラック協会（全ト協）は、令和8年度の「不正改造車排除運動」の実施概要を公表しました。全ト協は年間を通じて不正改造車の排除に取り組んでいます。そのうえで、各都道府県のトラック協会が設定する「強化月間」には、より重点的な排除活動を展開します。 本記事では、運動のポイントや具体的なチェック項目について、詳しく解説します。
  • トラックドライバーと薬の付き合い方
    全日本トラック協会では2025年7月より、「ドライバーの押さえておきたいヘルスケアポイント動画」と題した、全8回の動画シリーズを順次公開しています。2026年1月から2月にかけては、その第5回、第6回として、「トラックドライバーのための医療機関のかかり方と服薬」がそれぞれ公開されました。そこで本記事では、動画の内用を参照しながら、トラックドライバーが知っておくべき薬の服用方法について、詳しく紹介します。
  • トラックドライバーと医療機関の上手な付き合い方
    2025年7月より、全日本トラック協会では「ドライバーの押さえておきたいヘルスケアポイント動画」と題した、全8回の動画シリーズを順次公開しています。2026年1月から2月にかけては、その第5回、第6回として、「トラックドライバーのための医療機関のかかり方と服薬」の基礎編・実践編がそれぞれ公開されました。本記事では、動画の内用を参照しながら、トラックドライバーと医療機関の上手な付き合い方について、詳しく解説します。
  • CO2削減が期待できるEVトラックに注目が集まる
    運送業界におけるCO2排出量削減に向けた施策として、EVトラックに注目が集まっています。本記事では運送業界でCO2削減が求められる背景や、EVトラックの概要、導入事例などを紹介していきます。

ドライブワーク通信一覧へ

Copyright (c) Az staff Inc. All Right Reserved.