アイドリングストップとトラックとの関係性について

アイドリングストップ中はエンジンが止まっている状態ですから、燃費の削減にも繋がります。一般財団法人省エネルギーセンターの調査によると、エンジン始動時の燃料消費量はアイドリングを5秒間行った場合と同じなので、5秒以上停車する場合はアイドリングストップを行った方が燃費が安く済みます。正しく行った場合は、約14％もの燃費を削減することが出来ます。

トラックに搭載されているディーゼルエンジンは、普通乗用車に搭載されているガソリンエンジンと比較すると、二酸化炭素（Co2）の排出量こそ少なく済みますが、一方で窒素酸化物（NOx）を多く排出します。NOxはは光化学スモッグや酸性雨などの大気汚染の他、オゾン層の破壊の原因にもなっており、温室効果もCo2以上と、非常に有害です。
また人体に対して与える影響も大きく、粘膜を痛める原因になる他、気管支炎などの症状を引き起こすこともあります。自動車から排出されるNOxのうち、約8割がディーゼル車から排出されています。トラックドライバーが率先してアイドリングストップを行うことはNOxを減らす上でたいへん重要です。

環境的にも経済的にもメリットの大きいアイドリングストップですが、デメリットもあります。
車内のエアコンはエンジンによって稼働しているので、アイドリングストップを行っている最中にはエアコンを使用することが出来なくなるのです。いくら環境と燃費のためとはいえ、夏の暑さや冬の寒さを我慢することは難しいですよね。特に猛暑の中で荷待ちを行ったり、真冬の夜に車中泊を行うことも多いトラックドライバーにとっては、エアコンを切って休憩や睡眠の質を下げることは事故にも繋がりかねず、文字通り死活問題です。