HOME > ドライブワーク通信 > 雨の日の事故を防げ!雨天時の運転の注意点
ドライブワーク通信
雨の日の事故を防げ!雨天時の運転の注意点
運転に慣れているトラ男の諸君でも、雨の日の運転では思わずドキリとしたことがないだろうか?
なんと、雨の日の事故率は、晴れの日と比べて約5倍程度、夜間はさらに約7倍まで高くなるんだとか。
今回は、雨の日でも安全に運転するための注意するべきポイントを記述するぞ。
雨の日にもっとも多いのはスリップによる事故。
原因のほとんどは、速度を出しすぎたまま、カーブに進入してしまうこと。
他にも白線の上を走ったり、マンホールを越えようとしてスリップする等の事故も多発している。雨の日は、いつもよりもスピードを抑え、急発進・急加速・急ブレーキ・急ハンドルなどをしないよう心がけよう。
とくに、雨の降り始めは、ホコリが舞い上がってそれだけで滑りやすくなるので注意だ。
いくら自分が安全運転をこころがけていても、他の車の事故に巻き込まれることだってある。
車間距離をいつもよりも多く確保することで、とっさの追突事故にも対処でき、また、先行車からの水はねも少なくなるので視界も悪くならない。
歩行者を見落としてしまう事故も多い。特に夜間は視界が悪く、歩行者や自転車を目視できないことに起因する事故が多発する。
雨の日は湿度が高くなるので、フロントガラスや窓が曇りがち。それを抑えるためには、エアコンを使うことだ。
車内のエアコンを除湿かデフロスターにすることで、すぐに曇りを取り除ける。
また、ガラスの内側の汚れも曇りの原因。いつもきれいに拭いておこう。
まだじゅうぶんにガラスが濡れていない雨の降り始めや雨上がりは、ワイパーでは逆にガラスが汚くなって視野が悪くなる事も。そんな時は、ウォッシャー液を噴射することで解決。
ウォッシャー切れにならないよう、こまめに補充を。
あなたの車はいつでも安全に運転できる設備がととのっているだろうか?雨に備えて、日頃からチェックをしておこう。
とくにチェックしたいのは、ワイパーブレード。ゴム製のワイパーブレードは劣化しやすい部位のひとつ。
水滴を十分に拭きとれず、ムラができて、逆に視界を妨げてしまう。
ウォッシャー液を噴射しながらワイパーを作動させ、拭きとれるかどうかの確認をしておこう。
また、タイヤの溝がすり減ってしまうと、スリップする確率が高くなるため非常に危険。こまめに点検と買い替えを。
文/BUY THE WAY lnc.
-
管理栄養士監修の「ドライブリカバリーめし」で、健康的なドライバーライフを
プロのトラックドライバーであっても、高速道路を長時間運転すれば疲れるもの。サービスエリア(SA)やパーキングエリア(PA)に立ち寄った際には、食事でしっかりと体力を回復したいですね。この秋、NEXCO東日本では、ドライバーの体力回復に焦点を当てた「ドライブリカバリーめし」を展開しています。本記事では数ある対象メニューのなかから、おすすめの5品を紹介します。 -
トラックドライバーの「こころの健康」について
どんな仕事であっても、長く続けていくなかでストレスを抱えたり、メンタルヘルスが悪化したりするリスクはゼロではありません。なかでもトラックドライバーは、ひとりで過ごす時間が長いため、本人が気づかないうちにストレスを溜め込んでしまうケースも少なくありません。小さな不調でも軽く考えず、適切なサポートを受けることが大切です。全日本トラック協会(全ト協)でも、令和8年8月より、「ドライバーのためのこころの健康アドバイス動画」と題した動画シリーズを公開しています。そこで今回は、トラックドライバーがストレスに気づくことの重要性や、ストレスに気づく方法、メンタルヘルスに不安を感じたときの相談先などについて紹介します。 -
TDG、外国人ドライバーの研修プログラム内容を公開
ドライバー不足解決に向けた一手として、外国人ドライバーの登用に注目が集まっています。ドライバーの確保がしやすくなる一方「日本語でのコミュニケーションができるのだろうか」「充分な技術があるのだろうか」と不安に感じている方も多いでしょう。株式会社TDGホールディングス(以下、TDG)は、2026年8月26日、同グループがインドネシア現地で運営する教習所で実施されている、入国前専門研修プログラムの内容を公開しました。 -
改正物流法、荷主企業の認知度に課題
2026年4月1日より、改正物流法が施行されました。この改正の大きな特徴は、荷主企業に対する規制が強化された点です。従来、ドライバー不足や長時間労働といった運送業界の構造的な課題は、運送事業者が中心となって対策に取組んできました。しかし改正により、荷主企業も一定の責任を問われるようになりました。ソフトウェア開発企業のアステリア株式会社(以下、アステリア)は、荷主企業に対する調査を実施し、2026年9月8日にその結果を公表しました。 -
トラックドライバーの平均拘束時間、2024→2025年度は減少傾向
運送業界ではドライバー不足が慢性的かつ深刻な課題となっています。また、現役ドライバーの高齢化も進んでおり、十分な対策を取れなかった場合、今後の状況はより悪化していくことが見込まれます。ドライバー不足の背景にはさまざまな要因がありますが、なかでも大きなもののひとつが、労働時間の長さです。国土交通省は、トラックドライバーの1運行あたりの平均拘束時間に関する調査を行い、その結果を令和8年7月10日に公表しました。












